二十世纪九十年代后期以来,随着我国西部交通建设的快速发展,在沙漠地区已修筑了许多高填方路基,这与以往采用“沿地爬,低路堤(小于5m)”的设计原则及经验不符合。但关于沙漠高填方路基的设计与防护技术及工程经验,目前缺乏系统的研究和总结。风积沙高填方路基稳定性是沙漠高速公路建设中遇到的主要技术问题之一。因此,本文针对已建成的210国道榆林过境线高填方路基工程的后期运营状况,对风积沙高填方路基的稳定性开展了研究。主要内容如下:1.对国内外沙漠公路的相关资料开展调研和现场调查,对毛乌素沙漠风积沙的物理性质和工程力学性质开展了试验分析,提出了有关的统计规律。2.在国内外资料调研及工程现场调查的基础上,对沙漠地区高填方路基稳定性的影响因素、破坏特点及理论分析方法开展研究,提出了针对风积沙高填方路基稳定性的计算模型与理论方法。3.对桥头高填方非均质路基,采用Midas/GTS软件分析不同的边界条件、网格划分、单元阶次等对高填方路基稳定性计算结果精度的影响,按均质路基和非均质路基稳定性分析的两种情况,将有限元数值模拟结果与理论分析的计算结果进行对比。4.利用数值模拟分析不同风积沙填料的力学指标、模型参数和几何断面尺寸对风积沙路基稳定性系数的影响及变化规律。结果表明:风积沙填料的弹性模量、泊松比以及路基高度和宽度对路基整体稳定性影响相对较小,填料的内摩擦角及路基边坡坡比对稳定性影响显著。5.在对210国道榆林过境线高填方路基后期运营状况现场调查、数值模拟分析及理论分析基础上,对毛乌素沙漠地区典型风积沙高填方路段进行实例计算,提出毛乌素沙漠高填方路基设计与防护技术。