20世纪90年代以后,我国加大基础建设投资力度,公路的建设快速发展,取得了举世瞩目的成就,随着公路里程的增加,公路的建设逐步以养护为导向进行路面的养护管理工作。不可否认,也存在一些问题和不足,其中路面坑槽是公路的一大“顽疾”,有着多发性、分散性的特点,给民众的交通出行带来了极大的影响,而常规的热补料无法快速修补坑槽,并延长了封闭交通的时间。因此,开发一种新型的路面坑槽快速修补材料势在必行,本研究有助于冷补材料在实际维修工程中的推广应用。本研究针对路面坑槽产生的原因进行破环机理分析,总结出坑槽产生的主要原因,其中有动水压力、车辆荷载、施工质量等因素,根据破损机理分析选出合理的维修方案,制备出一种快硬早强、具有一定塑性特征的快速修复材料,该材料为聚合物混凝土,聚合物混凝土是以聚合物A料和聚合物B料按1:1比例混合而成作为唯一的胶凝材料,加入粗细骨料,通过大量试配试验,调整材料的各组分掺量进行4小时的力学特性试验,优选出聚合物混凝土的最佳配比。本文根据聚合物混凝土的最佳配比组合,首先,对其材料进行抗压强度试验、抗折强度试验、劈裂抗拉强度试验、渗水试验。通过划分合适的时间间隔探究强度随时间的规律,并观察材料破坏的特征,从而整体把握快速修补材料的性能、特点,综合分析聚合物混凝土材料的力学及渗水性能。结果表明:选取合适的聚合物混凝土各组分掺配比例,制备的聚合物混凝土具有良好的路用性能,是一种强度成长型材料,并且聚合物混凝土属于塑性材料,具有较高的断裂伸长率,可以抵消一部分车辆所产生的冲击荷载,从而延长公路的使用寿命。其次,开展了聚合物与沥青混合料粘结试验,制备普通沥青混合料,聚合物作为粘结剂,通过双面剪切试验、劈裂抗拉粘结试验、小梁弯曲试验、车辙板粘结渗水试验进行探究。其中,剪切试验反映出聚合物粘结后的沥青混凝土试块剪切强度明显的提高;劈裂试验将沥青混合料劈裂后,经聚合物粘结后进行试验,分析强度变化的规律;通过小梁弯曲试验探究修补后的小梁弯拉强度变化规律;渗水试验表明经聚合物材料粘结后的车辙板防水性能优良。结果表明:聚合物材料与沥青混合料之间有良好的粘结性能。