桥梁、涵洞(通道)是公路的主要结构物,常常由于压实工艺、压实控制、施工方法和填料选择等问题,在公路运营期间,台背回填土与桥面出现不同的沉降,导致桥头跳车。适当组配的水泥粉煤灰浆可以很容易浇注至台背不易压实的部位,而且价格低廉、无需振捣和机械碾压、固化后直立性好、对台背的侧压力小、自身压缩沉降非常小、刚性比一般的填土路基要好得多、轻质,可大大地减轻路堤的填土荷载,降低地基应力,抑制软基的沉降、侧移和破坏,大大缩减桥台与路基连接处附近的差异沉降。因此,对其展开系统研究具有实用价值。论文对回填桥涵台背的浇注式水泥粉煤灰材料组成、物理性能、强度特性、干缩特性、固结特性及抗压回弹模量等进行了系统研究。提出用于桥涵台背回填的浇注式水泥粉煤灰稠度与强度的评价方法、评价指标以及材料组成设计方法。通过大量系统的强度试验,得出水泥剂量、外加剂、稠度对浇注式水泥粉煤灰硬化浆体强度特性的影响规律和养生龄期与强度的关系规律。通过固结与干缩试验,得出浇注式水泥粉煤灰硬化后体积稳定性规律。通过抗压回弹模量试验,推荐了180天抗压回弹模量的范围,建立了抗压回弹模量与抗压强度的粗略关系。通过试验工程的修筑,总结并提出施工中与路基的衔接、分仓、排水、分层厚度及拌和等关键技术。对浇注式水泥粉煤灰回填台背进行了技术经济分析,得知其经济效益及社会效益是相当显著的,技术上具有先进性和可行性。