随着港口现代化程度日益提高，大型港机设备在港口物料的装卸方面发挥重要作用。装船机是大型港机设备中的一种主要设备，是散料码头装船时使用的大型散料机械。　　秦皇岛港煤二期B2Z装船机于2009年9月投入试运行。该机生产能力6000t/h，带有臂架回转功能，是目前在用装船机中的一种新型机型。因为装船机结构复杂、高大，作业时，各机构联动配合较多。其处于煤二期突出码头最前沿，三面临海，迎风面积大。故在台风或突发性阵风发生时很容易遭受风力的袭击，其设备结构强度、稳定性尤为重要，一旦出现意外，将直接影响码头正常的生产秩序，同时也给港口企业造成重大的经济损失，而且还可能造成重大的人员伤亡。为保障港口的生产和安全、保护国家和人民的财产，研究分析装船机钢结构对维护港口企业的发展和确保码头生产的安全均有着重要的意义。　　本文首先以三维板梁组合结构形式建立力学模型，利用有限元软件ANSYS对装船机整体钢结构进行应力分布、结构变形等分析，找出薄弱环节，再通过专业仪器测量这些点的实际应力。分别对装船机主体钢结构的薄弱部位回转支承筒体结构和安全钩底座梁进行应力计算与校核，经验证均满足使用条件，从而确定装船机可以在现有运行工况、外部环境下安全使用。　　为了进一步监控装船机运行状态，码头面承载情况，综合评估其安全性，还对装船机各机构在运转过程中钢结构振动情况进行了实测，包括上旋转平台、下旋转平台、悬臂系统、一层行走平台、尾车等部位。根据测试结果，认为本装船机可在测试时的工作状态下使用。　　同时对装船机在非工作情况下的轮压情况进行了现场实测，用传感器测得各个应变信号值，进而计算每个轮子的轮压值，并与相关标准比对，实测主机和尾车的轮压均小于设计轮压，满足设计要求。