的广泛关注,而连续配筋混凝土复合式路面(AC+CRCP)便是一种新型的复合式路面。它将连续配筋混凝土板的高强度性和沥青路面的行车舒适性结合起来,以连续配筋混凝土板为刚性基础,沥青面层起功能性的作用,整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。许多国家纷纷修筑连续配筋混凝土复合式路面(AC+CRCP)试验路或实体工程,但由于造价昂贵、施工复杂等原因,限制了它的推广和研究。本文以实体工程项目为依托,依据AC+CRCP的结构特点,利用有限元分析方法,研究加铺沥青面层对连续配筋混凝土路面的影响,主要研究沥青面层对连续配筋混凝土路面结构的最大主应力和温度场的影响。考虑到加铺沥青面层后,刚柔性路面破坏的主要原因是由粘结层的受剪破坏或粘结失效引起的。本文还利用有限元分析方法,研究各影响参数对粘结层受力的影响,并结合室内试验,分析几种粘结材料的粘结性能,重点分析不同掺量下的橡胶沥青的粘结性能。研究的结果表明,沥青面层厚度的变化对连续配筋混凝土板的影响较大,特别是温度场的影响。当沥青面层厚度大于4cm时,能有效降低连续配筋混凝土板的温度梯度。沥青面层厚度小于6cm时,对连续配筋混凝土板荷载应力的影响甚微。从提高粘结层抗剪性能和经济性角度,建议沥青面层铺设的厚度范围为8cm~14cm之间。15%掺量的橡胶沥青与环氧沥青都具有较好的粘结性能,15%橡胶沥青的最佳用量大约是2.0 kg/m2。研究的结果可进一步指导和完善连续配筋混凝土复合式路面结构设计,具有较高的实际应用价值。