2008年5.12日汶川地震,引发了大量的地震次生灾害,造成了巨大的生命和财产损失,而且,随着西部山区铁路的发展,山区地质灾害对铁路选线、修建和运营的影响越来越大；拟建西南某铁路通过平原、丘陵及其陡峻的高山峡谷区,穿越发生过强烈地震的龙门山断裂带,西秦岭褶断带,构造背景复杂,内外动力地质作用强烈；不良地质分布广、类型多、规模大。总而言之,西南某铁路经过地区工程地质条件复杂,具有“两新两差、三大三多”(构造运动新,不良地质体新,岩性条件差,斜坡及岩体稳定性差；地形起伏大、地貌单元多,不良地质规模大、类型多,地震震级大、活动断裂多)的复杂且独特的特点。地质灾害预测的前提是地质灾害的评价,基于对西南某铁路沿线地质灾害点和控制性工点的资料收集、地质调查和航片解译等手段获得的结果,本论文总结了既有地质灾害的发育规律、类型及主要影响因素；在既有地质灾害研究的基础上,论文提出了影响次生地质灾害发育的因素,根据以往文献的经验和比选法,本文确定了次生地质灾害预测评价因子并建立了三级指标体系。再者,本文利用层次分析法和两两比较法,确定了指标体系中每个影响因子的权重,并将三级指标进一步量化,分别与地质灾害等级安全、低度危险、中度危险和高度危险相对应。进一步的,结合模型参数、模型因子及权重,根据模糊综合判断法,得出了每个灾害点的评分值,与现场情况相对比以后,得出每种危险性判断类别的标准。最后在评分结果的基础上,利用SQL和C#强大的编程能力、以及GIS强大的图形显示功能,建立了西南某铁路信息管理系统,并得出西南某铁路沿线地质灾害危险性分区图,对该铁路选线起指导作用。