随着经济的迅速发展、社会的不断进步和人民生活水平的提高,人们对旅行的质量提出了更高的要求,建设城际铁路客运专线,实现客货分线运行将成为我国铁路新的战略选择。2008年后,高速客运专线网将逐步形成,高速客运专线的建成将大幅度提高铁路的竞争能力。列车开行方案是客运专线旅客运输组织的核心,它能较好地反映旅客运输的经营策略和服务质量。好的列车开行方案能提高铁路旅客运输的市场竞争力,进一步提高铁路运输的经营效益。因此,城际客运专线旅客列车开行方案的研究是当前亟待解决的重要课题。本论文以理论研究为主,在充分借鉴和参考以往的研究成果基础上,运用系统的观点、定量与定性研究相结合及类比的方法,对城际客运专线开行方案进行了深入探讨和研究,并将理论研究成果应用于实际。根据旅客列车开行方案的定义以及主要内容,结合城际客运专线的实际情况,本文总结提出了制定城际客运专线列车开行方案的原则、主要内容,较全面的总结了影响列车开行方案的主要因素。本文提出了制定列车开行方案的新思路,针对开行方案所涉及交路方案、开行列车种类、停站方式等相互影响、相互交织的特点,给出了综合研究的理论方法,建立了在满足客流需求下动车组需要数最小的优化模型,就交路方案、列车开行种类、停站方式等关键问题进行比选,最终确定列车开行方案。本文将理论研究运用于实际客运专线,以成-绵-乐城际铁路为实例,运用相关研究成果确定了本线的交路方案、列车开行种类、停站方式及开行对数,制定了全日列车开行计划,较合理的制定了该客运专线的列车开行方案,取得了较好效果。