安全、节能、环保是当今社会汽车研究三大主题。随着汽车保有量的大幅度增加,汽车碰撞事故高发,乘员的伤亡数量大幅增加,汽车的被动安全性越来越受到汽车生产企业及消费者的关注。因为侧面碰撞占交通事故的30%,其碰撞安全性成为被动安全性研究重要课题。本文结合所在单位产品出口研发改进实际项目,从某轿车满足美国侧面碰撞法规的具体要求出发,首先将我国侧面碰撞法规与美国侧面碰撞法规进行了对比分析,找到两者异同,确定满足美国侧面碰撞法规的改进方向。进而提出车身侧面碰撞安全方案,并进行可行性分析。建立了某轿车的三维CAD模型,通过模型简化和有限元离散化进一步建立了整车及可变形移动壁障有限元分析模型。运用PAM-CRASH软件,按照美国法规FMVSS 214要求进行侧面碰撞模拟分析,得到其碰撞变形形式、假人伤害指标值及相关变形曲线,按照美国法规要求进行被动安全性分析和评价。结果表明,假人头部伤害HIC值和骨盆加速度两项指标不满足美国侧碰法规FMVSS 214的要求,需要做进一步改进设计。接着,针对原车仿真分析结果表现出的不足,对影响侧面碰撞的关键零部件结构进行改进设计,并改进后的整车模型进行了侧碰仿真分析与评价,结果表明改进后的车身结构在侧碰过程中车门、中立柱变形不大,车身后部刚性大大提高。从假人HIC伤害指标、骨盆加速度曲线、中立柱与驾驶员座椅中心线距离均满足美国法规FMVSS 214的要求,改进结果令人满意。最后,对改进后的样车进行了实车侧面碰撞试验,并将试验结果与改进前后的仿真结果进行了分析对比,结果表明试验结果与改进后的整车侧碰仿真分析结果相吻合,从而验证了本文建立的整车侧碰有限元模型的有效性。实车侧碰试验结果得到的被动安全性指标满足美国法规FMVSS 214的要求,实现了本文的研究目标。