在日渐成熟的国内交通基础建设中,桥涵结构扮演着越来越重要的角色,在高速公路中尤为突出。有桥涵结构的出现,一个不可避免的问题也会随之而来,桥头跳车现象。桥头跳车即桥涵两端一定范围内桥面与台背路堤顶面产生的错位或不平顺,当行驶车辆以一定车速经过错位处时会产生跳动的一种现象。针对桥头跳车病害的预防与治理,国内外的专家学者都进行了广泛的研究探索。处治桥头跳车的根本途径,就是减少甚至避免桥台与台背路堤的差异沉降,而在解决差异沉降时一般从天然土基、路基和路面三个方面着手。设置桥头搭板作为一种有效而又经济的办法,得到了普遍的应用。桥头搭板是通过过渡两种结构物的差异沉降来防治桥头跳车的。本文在现有的搭板设计的基础上,提出将搭板与台背路堤的路基路面结构结合一体化的方法,尝试新的搭板设计形式。在对现有的桥头跳车处治方法特别是桥头搭板的设计的总结研究的基础上,通过运用ANSYS有限元软件,对搭板与路基路面结构组合一体化进行计算机模拟,对结果进行分析后,从变形、应力应变等方面验证了此种搭板形式的可行性,以及这种搭板形式在缓解桥头跳车现象中的作用。