随着我国经济的蓬勃发展以及开挖施工技术的不断成熟,隧道也如火如荼地建设起来。城市道路隧道在近几年来也迎来了跨越式发展,但伴随而来的是隧道事故的频频发生,与此同时隧道内的行车安全问题也吸引着各界的眼球。城市道路隧道密闭的空间环境以及地处于城市中心这一特殊的地理位置使得当隧道内发生交通事故时,危害程度远远大于其他同类事件,由此带来的经济损失、社会环境影响无法估量。因此,对城市道路隧道的行车安全性研究十分有必要。首先,本文主要通过对城市道路隧道的特性及隧道类型分类进行阐述,并进行了城市道路隧道与城市道路、公路隧道的差异性研究,同时分析运行速度与城市道路隧道之间事故、线形的关系,以及从交通特性、隧道路面、隧道线形、隧道断面结构、交通设施、机电系统、运营环境管理等方面分析了影响城市道路隧道行车安全的因素。然后主要从两个维度来进行城市道路隧道行车安全评价:城市道路隧道线形安全性评价和行车安全性评价。明确评价指标的选取原则,构建城市道路隧道安全评价指标体系。在进行城市道路隧道线形安全评价时,本文在确定主观权重时择选了两种方法,即传统层次分析法（Analytic Hierarchy Process）与三角模糊层次分析法（Fuzzy Analytic Hierarchy Process）;选用熵权法确定指标的客观权重,从而实现主客观组合赋权,提高城市道路隧道线形安全评价的准确性,在此基础上,建立了多层次模糊综合评价模型。在进行城市道路隧道运营安全性评价时,使用AHP-熵权法确定组合权重,选用TOPSIS模型来进行运营安全等级的评定。其次,本文选取了重庆市两条城市道路隧道,通过实测数据与调查问卷相结合的方式对评价指标进行权重的计算,根据模型得到隧道的安全评价等级,验证三角FAHP法确定主观权重方法的适用性,同时对线形安全评价、运营安全评价结果进行分析。最后,本文分别从主动防护措施、被动防护措施、速度控制措施三个方面来研究保障城市道路隧道行车安全的对策和方法。主动防护措施从隧道基础设施设置入手;被动防护措施从事故发生阶段减少事故程度切入;速度控制措施从行驶速度着手进行速度控制;其他措施主要从第三方管理者角度制订措施来保证隧道行车安全。