21世纪以来,海洋经济在世界范围内得到广泛重视,海洋产业和海运业发展关系到国家能源及经济安全,党和政府先后出台多个以发展海洋经济为主题的文件,期望加强我国海洋产业发展。航运服务业的提升能有效促进国内港口转型升级,有助于国内外商业、贸易顺利开展,提高我国在国际航运界的话语权。合理的航运服务系统空间布局一方面可以促进航运资源的集约利用,形成良好的产业发展环境;另一方面有利于港城经济协调发展,提升港口的软实力。本文以港口城市航运服务系统空间布局为研究重点,基于耗散结构理论展开研究。首先对航运服务系统、航运服务业、耗散结构等内容进行深入的理论分析,之后探究了伦敦、纽约-新泽西、新加坡等著名港口的城市航运服务系统空间布局演进,根据实例分析港口城市航运服务系统空间布局的一般规律,经研究认为港口城市航运服务产业的空间布局是随着航运服务系统与外界环境持续交流而不断调整,其实质是各要素在航运服务系统空间内集聚与扩散的交替过程,可以看成“集聚-扩散-再集聚-再扩散”的空间转移过程。从整体上分析,是航运服务产业在城市范围内不断向各区域扩散的过程。在研究过程中,本文将物理学中的耗散结构理论引入航运服务系统研究,希望借助耗散理论更深入地剖析航运服务产业,分析航运服务系统的耗散特性、耗散结构的形式和功能,航运服务系统空间布局的耗散特征,认为航运服务系统及其空间布局具有开放性、非平衡性、非线性性、涨落性等特征,是一个随机性与规律性并存的典型耗散结构。它与城市商贸系统、交通系统、基础设施建设系统、工业制造系统、金融、保险、法律等系统共同构成了港口城市经济系统。本文将熵的概念引入航运服务系统,用熵来描述航运服务系统布局状态,建立模型,定量地分析航运服务系统空间布局。并以宁波市为例进行案例分析,并提出宁波市部分航运服务要素空间布局的建议。