近年来,随着汽车工业的发展,尤其是随着汽车齿轮的噪音问题是阻碍中国汽车工业发展、进而进入国际市场的重大质量问题.特别是作为汽车驱动桥关键部件的准双曲面齿轮副的质量已成为制约汽车底盘性能提高的"瓶颈问题".为了获得了一种高质量的准双曲面齿轮副,该文从增加准双曲面齿轮的齿高出发,对高齿准双曲面齿轮副进行了系统的理论和实验研究,主要研究成果及创新点如下:1.对高齿准双曲面创新齿轮副进行了系统的理论与实验研究,证明了高齿准双面齿轮副接触印痕布置、齿面载荷分布与齿间载荷分配、传动误差曲线设计、弯曲与接触强度、动态啮合性能、振动、噪音等方面比普通齿准双曲面齿轮副具有优势.2.结合局部综合法,研究了基于HFT加工方法的准双曲面齿轮的加工参数设计、根切与干涉检验方法、齿面接触分析(TCA)、齿面加载接触分析(LTCA)、轮齿弯曲与接触强度精确计算法等,完成了一套关于齿准双曲面齿轮研究的完整理论与软件设计系统.3.在综合高齿准双曲面齿轮几何与力学分析的基础上,提出以下理论方法,并完成了有关软件设计.4.对高齿准双曲面齿轮进行了对比切齿实验和台架实验.切齿实验验证了该文所述加工参数设计法及所编程序的正确性.台架实验证明了高齿准双曲面齿轮副具有相对较好的传动平稳性和较低的噪音水平.