交通运输是社会经济生存和发展的重要基础，其发展水平、方式等都与区域经济的发展有着很多直接而重要的联系。伴随着技术的进步和人们生活需求地不断提高，运输过程正逐渐由单一化向多元化发展，形成了多种运输方式分工协调、有机结合下的综合运输体系。与此同时，区域经济空间格局也处于不断演化发展的动态过程中，空间经济板块的结构变化和重组需要综合运输体系在前期规划、网络运行和维护等方面不断调整和完善，以更好地发挥其对区域经济发展的基础性支撑作用。基于此，本文运用经济增长理论和新经济地理理论，从山东省综合交通运输和经济发展的实际出发，以全局和区域差异的视角，结合相关数据进行实证分析，为区域交通建设和经济发展战略的制定提供科学的参考，实现区域交通运输与经济间长期稳定的协调发展。　　首先，基于时间序列分析对山东省区域交通运输与经济增长关系进行实证研究，结果显示:经济增长能促进公路交通网络建设，增加客运量和货运量，Granger因果关系检验得到客运总量与实际GDP之间存在相互影响的关系，这种关系具有滞后效应。其次，改进了现有的交通可达性和经济联系模型，借助ArcGIS10.0软件的空间分析模块，探讨交通可达性的空间分异特征及其对区域经济空间格局的塑造和优化;结果发现:山东省交通可达性城际间差异明显，中心区域较高，周边地区偏低;城际可达性水平呈现出由中部向外逐渐降低的圈层式空间格局。经济活动呈现“点-轴”和“两极式”发展格局，沿交通干线的城市经济发展速度较其他城市快，在一定程度上出现空间的集聚—扩散—再集聚—再扩散的动态演进过程。再次，运用协同理论对山东省交通运输系统和经济系统的协调性进行评价并基于混沌理论做出预测分析;分析结果得到:山东省交通运输系统与经济系统之间的发展变化呈拉伸的“∞”型，两者间存在明显地交替推拉发展现象，两者的发展水平均呈现不断上升的趋势，同时耦合协调发展度也不断增强;一段时间内，经济的高速发展将继续拉动交通需求的增长，基础建设规模将进一步扩大，运输结构逐步升级和完善;同时，交通运输的发展也进一步推动经济向又好又快地方向发展。最后，就区域综合交通运输体系和经济的协调发展提出合理性对策建议。