区域综合运输通道作为区域综合交通运输体系的重要组成部分,承担了区域内大量客、货、信息以及资金的流通任务,其结构的合理性和内部出行方式之间以及方式内部的协调性如何,将影响区域综合运输通道整体运输服务质量,进而影响区域综合运输系统与经济社会发展的适应程度。本文借助于系统论、协同论、数学工具等对区域综合运输通道内出行方式的协同发展进行了相关研究,将有助于完善区域综合运输通道相关理论,并对区域交通的规划管理、优化调整提供参考,具有一定的理论意义和现实意义。本文首先对运输通道的概念、特征进行了描述,细化了运输通道的分类,界定了区域综合运输通道的含义,并分析了区域综合运输通道的供需特性,说明了区域综合运输通道内出行方式的结构和特点,以及影响区域综合运输通道内出行方式选择的宏观和微观因素；其次介绍了协同学的基本概念,描述了交通运输系统协同发展的内涵和机理,对区域综合运输通道内出行方式间相互关系进行分析,并阐述了通道内出行方式协同发展的内涵、目标和原则；以此建立了通道内出行方式协同发展的多目标非线性规划数学模型,运用TOPSIS将多目标求解转化为单目标问题,设计了小生境遗传算法对模型进行求解,并用matlab软件实现算法,以算例验证了模型和算法的有效性；最后结合协同发展模型,从技术经济、政策体制和规划管理等方面提出了区域综合运输通道内出行方式协同发展策略。