海底隧道是隧道的一种特殊形式,因海底隧道的结构特殊性,其行车环境与通常的公路隧道既有相似性,又有特殊性。正是由于海底隧道的结构的特殊性,海底隧道内一旦发生交通事故,逃生疏散困难,救援难度大,极易造成整条海底隧道交通瘫痪,进而引发海峡两岸的区域性的交通拥堵。众所周知,人为因素在交通事故的发生中起着至关重要的作用,而视觉是驾驶人获取交通信息的重要方式之一。因此针对交通环境相对复杂的海底隧道出入口段,通过选取眼动特征参数,研究其眼动变化规律,并针对海底隧道设计的相关参数进行优化改善具有重大意义。论文总结了与海底隧道环境照度、纵坡参数、行车安全等相关的国内外研究现状,从行车环境、交通参与者和交通管理者三方面对海底隧道的交通环境进行了分析;分别探讨了海底隧道特殊的空间结构、光照环境对驾驶人的身心影响,以及海底隧道内交通管控的特点。以青岛胶州湾海底隧道为研究对象,参考相关设计规范,在充分考虑海底隧道结构特殊性的基础上,对海底隧道出入口段长度进行了界定。采用实车实验方法采集了26人在自由驾驶状态通过海底隧道出入口段的眼睑闭合度、眨眼频率、注视时长等眼动特征数据、行车速度数据和照度数据。运用Origin、SPSS软件对数据进行了筛选处理,并对数据进行了多因素方差分析,探究了驾驶人受不同照度及纵坡耦合作用下眼动指标和行车速度的差异性及相关性,并对数据进行了拟合,得到了拟合曲线及数学模型。基于驾驶人眼动特征及行车速度,从海底隧道照度及纵坡坡度两方面为海底隧道行车安全提出了优化建议。