乘坐舒适性是表征车辆性能的重要指标,改善该性能能够显著提升乘员体验品质,且对拓展企业市场份额具有重要意义。传统车辆污染严重,新能源车可改善环境状况。新能源客车发展尚处于起步阶段,仍存在很多不足,其中NVH问题较为显著。因此,研究新能源客车的NVH问题具有重要的理论研究价值与现实意义。论文主要研究工作如下:(1)设计了某纯电动客车振动噪声测试和性能提升方案,进行实车现场数据采集。基于NI-PXI平台搭建多通道数据采集系统,采集车内底板与底盘关键点的振动噪声信号,并应用噪声1/3倍频程分析、非线性元件隔振率分析及加速工况下阶次分析等方法对数据进行后续处理,并对整车NVH品质进行客观评价,提出优化改进方向与建议。(2)应用传递路径方法,从“激励源—传递路径—目标点”的角度出发,研究激励源与车内目标点振动的传递关系。锤击法获取结构传递函数,应用该传递函数并根据试验数据反求各种工况下的激励载荷,并利用LMS.test.lab软件获取各传递路径对目标点处振动响应的贡献量,确定主要贡献路径,进一步分析该路径中存在的敏感环节,明确问题根源。结果表明,电机动力总成悬置系统隔振性能不达标是引起车内振动主要原因。(3)针对该纯电动客车悬置系统隔振效果不好的问题,进行电机动力总成悬置系统匹配优化设计工作。建立动力总成六自由度刚体模型,在初始设置下对其进行振动响应分析,获取其固有频率、模态解耦率及动反力响应。以电机反向扭矩值最小化为优化目标,利用Isight与Matlab联合仿真平台对悬置系统设计参数进行优化。将参数优化前后的车辆动态响应结果进行对比。结果表明,悬置系统的隔振性能有了显著的提升。通过对某纯电动客车振动噪声问题的研究,为解决实际工程问题提供新思路,具有较好的社会经济效益,同时为后续开展纯电动客车NVH性能研究提供重要材料,具有一定的参考价值与指导意义。