随着京津冀一体化进程,京津冀协同发展必然交通先行,在修筑公路时,通常需对经过山区路段进行大量人工开挖,此时岩体中存在的不连续面与开挖面圈闭形成了众多不同规模的岩石块体,失去岩体原有的静力平衡状态,破坏岩石的完整性,这些块体甚至可能发生大规模垮塌,导致一系列地质灾害的发生,严重影响了公路建设并危害了居民的人身安全及日常生活。本文立足于北京市,针对野外岩体裂隙分布特征进行定性、定量描述,对北京地区公路边坡岩石块体进行块体识别与块体化研究,掌握北京地区不同地点不同岩石的块体发育规律,对公路边坡岩石块体特征进行预测,为北京地区公路边坡设计提供技术支撑,研究成果为北京城市规模的扩大,经济建设和可持续发展提供有效的服务。论文在北京市房山区、昌平区、怀柔区以及密云区四个地区,选取了十六处公路边坡岩体露头进行野外踏勘,获得了开展裂隙岩体研究的基础数据,得出岩体均以发育高角度裂隙为主且发育裂隙大多数属于非常低延展性裂隙,并得到各组岩体裂隙发育的优势方位,其中不同地层、不同岩性的岩体裂隙发育优势方位差异较大,说明裂隙的发育特征受到地层岩性、构造运动等的控制作用。利用Fracture Grouping软件根据裂隙的方向性对岩体裂隙进行分组,通过Fisher分布函数进行拟合得到裂隙产状拟合分布参数。运用逆建模方法(Joint-OKY软件)求得各组裂隙的直径均值、标准差以及三维密度,建立岩体三维离散裂隙网络模型并验证了模型准确性。论文所建立的岩体三维裂隙网络模型成功地反映了北京地区公路边坡岩体裂隙的实际分布状况,可用于各处岩体的块体化研究。以一般块体方法为理论基础,通过General Block软件,对北京公路边坡的岩石进行块体化研究,得到天然条件下房山区砂岩块体百分比为0.00587%,昌平区白云岩块体百分比为0.0000272%,怀柔区花岗岩块体百分比为0.00279%,密云区片麻岩块体百分比为0.00178%,岩体块体化程度均极低,属于非块状岩体,可知天然状态下北京地区岩石块体较为稳定。