近年来，随着我国汽车自主研发能力的提升，汽车空气动力学设计在整个汽车开发流程中越来越受到重视。汽车风洞试验作为汽车空气动力学研究的主要手段在新车型开发中的应用也越来越广泛。基于此背景，一批汽车风洞开始建造。然而，由风洞建造理论可知，风洞中的流场品质会直接影响到风洞试验测试结果的稳定性及准确性。因此，保证优良的流场品质是风洞设计建造过程中始终要考虑的问题。以往的做法通常是在风洞设计阶段进行基于经验的工程估算，这种方法往往会存在较大的误差。因此，本文利用CFD（Computational Fluid Dynamics，简称CFD）方法对收缩段进行设计，并建立了整个风洞的数值模型，测试校核了该汽车风洞两个汽车试验段的流场品质，为此汽车风洞近一步的气动性能研究提供了借鉴。基于以上分析，本文做了一下几项工作：首先，根据风洞的型式、用途、试验段尺寸、最大风速以及流场性能指标等要素，参与设计了该汽车风洞的总体气动布局方案，完成了某些部件的细节设计。接着，考虑到收缩段是风洞的重要部件，它对于提高试验段的气流品质有着至关重要的作用。本文针对此汽车风洞收缩段的设计尺寸，对比分析了三种典型的收缩段设计曲线，对它们的分离特性和速度均匀性进行了校核，确定了适合本风洞大小收缩段的最优收缩段设计曲线。最后，按照1:1比例建立了整个汽车风洞的数值计算模型，详细的分析了此汽车风洞汽车缩比模型试验段和汽车实车试验段内的流场品质。并利用国际标模MIRA模型对此汽车风洞的流场品质进行了验证，结果表明：此汽车风洞设计较为成功。本文的研究成果表明：CFD可以用于风洞某些部件的设计以及风洞流场品质的分析，在风洞设计阶段具有较大的指导意义。