随着我国民航事业的快速发展,我国名航旅客运输量迅速增加,全国民用机场密度也大幅增加,机场间竞争日益激烈。为了从腹地内吸引更多客源,同时为周边城市的乘客提供更好的地面喂给服务,部分机场开通了长途机场巴士。随着覆盖的城市节点不断增多,巴士线网有由原先的点对点式向轴辐式转化的趋势。与点对点线网模式不同,在轴辐式线网下设计长途机场巴士时刻表,不仅需要考虑乘客换乘时的干支线衔接等问题,还要考虑需求与成本间的关系。但是,现有的设计方法是基于点对点网的络开发和应用的,并不能满足新的需求。因此,针对轴辐式线网,优化长途机场巴士时刻表,同时满足乘客和机场的需求是十分必要的。考虑到在轴辐式线网下设计时刻表的复杂性,本文首先将轴辐式线网和时刻点相连接构造出时空网络,在该网络上分析乘客利用机场巴士时对离开出发地时间的决策过程。在时空网络的基础上,本文将乘客的登机时间分布考虑进来,设计以机场巴士成本最小为目标的机场长途巴士优化模型,对每条线路的各时刻点逐个优化,并采用矩阵式遗传算法进行求解得到令机场巴士系统成本最小时,不固定车头时距下的时刻表。由于单方面考虑机场长途巴士的运营成本对导致乘客的候机与换乘时间过长,因此接下来,本文在模型中加入乘客的候机与换乘时间后重新求解,得打在保证乘客等待时间处于一定范围内时,使机场巴士运营成本最小的时刻表。并在多组候机与换乘时间组合下,对不同巴士运营成本进行敏感度分析。结果显示支线线路上巴士的车头时距的改变对机场巴士运营成本的影响要大。