随着标准化进程的加快以及多式联运的普及，集装箱船运输的方式得到了迅速的发展，集装箱船的运输方式已经越来越普及。尽管近年来全球航运市场普遍低迷，但集装箱货运量却持续增长，这对于班轮公司而言无疑是利好消息。为了应对国际上日益重视的碳排放问题，同时，出于集装箱船运输市场的持续发展以及航运联盟的趋势和规模经济的考量，船公司纷纷建造了更大型的集装箱船来提高自身的竞争力，进一步刺激了造船市场的发展并且船舶的最大吨位也在不断刷新。国际航运业是一个资本密集的行业，船舶投资是航运企业最重要的一项经营活动，直接关系到企业的资本状况、运输能力以及船队结构。由于船舶投资额一般都比较大，尤其是超大型集装箱船的投资额，因此，更需要航运企业慎重考虑。文章基于集装箱运输全球市场供需平衡的假设，建立超大型集装箱船预测模型。通过对1996年到2012年全球集装箱船队规模和贸易量的非线性回归分析，得出各年份集装箱船舶的载箱量与其对应的艘数的关系。利用这一关系，测算出最大集装箱船型出现的合理时间。预测出载箱量为22000TEU的超大型集装船可能在2019年左右出现。文章在预测的基础上，从班轮公司船队建设的角度，根据集装箱船运输市场的供需状况建立超大型集装箱船投资风险分析模型，为班轮公司提供参考。