桥梁在高速铁路里占有很大的比例,是高速铁路的重要组成部分。桥梁的抗震能力也直接影响到高速铁路在地震下的破坏程度。连续刚构桥因其自身特点,被广泛应用于地震多发区的主干线上,因此对其进行抗震性能的研究和地震易损性分析是有重要意义的。本文对一座高速铁路连续刚构桥进行研究,进行以下几个方面的工作:(1)建立考虑砂土液化的高铁连续刚构桥模型,并与不考虑砂土液化的模型进行对比,研究砂土液化对桥梁有限元模型的影响。(2)使用反应谱法计算桥梁在多遇地震下的地震反应,各个验算指标应不超过规范要求限值。使用非线性时程分析法计算桥梁在罕遇地震作用下的地震反应:在桥墩特定位置处设置塑性铰来模拟结构进入塑性后的变形;得到桥梁的地震响应,并对桥墩延性进行验算。(3)确定静力弹塑性分析的侧向荷载分布形式、选定位移控制点并计算出控制点的控制位移,对桥梁进行静力弹塑性分析,选用能力谱法得到结构地震响应。由静力弹塑性分析结果得到桥梁的易损性曲线。根据得到的易损性曲线评价桥梁的抗震性能。(4)对桥梁进行增量动力分析,确定桥梁地震需求,将需求能力比与地震动峰值加速度PGA的绘制在对数坐标里,并拟合出曲线。据此建立桥墩纵桥向的易损性曲线。评价桥梁的抗震性能,对比两种方法得到的易损性曲线。(5)建立墩高分别为30m、40m和50m的等墩高连续刚构桥模型,通过IDA方法得到相应的易损性曲线,以此来研究桥墩高度变化对桥梁地震易损性的影响。