随着能源紧缺和环境污染问题日益凸显,高效节能环保的纯电动汽车成为了世界各国的研发热点。为了缓解城市的环保问题,新能源城市客车在政策的大力支持下逐渐兴起。目前纯电动城市客车驱动构型主要以集中式驱动和轮边驱动为主,而轮毂电机分布式驱动构型较少,与传统集中式驱动的纯电动城市客车相比,采用轮毂电机驱动的城市客车拥有高效、舒适、低地板、宽通道等诸多优势,是未来城市客车上的应用趋势。本文以四轮轮毂电机驱动型式的城市客车为研究对象,针对目前纯电动城市客车存在续航不足,效率低等问题,开展了基于轮毂电机的纯电动城市客车动力系统匹配研究,旨在满足动力性基础上的同时提高整车的经济性。首先,以电动汽车动力系统匹配方法和理论为基础,以动力性要求和续驶里程要求为约束,运用MATLAB编程匹配计算了驱动电机和动力电池的总需求参数,并进行四个轮毂电机参数分配及动力电池合理选型;其次,研究了分布式驱动构型节能机理,开展了四轮毂电机驱动功率在运行中的动态匹配研究,提出以效率最佳的转矩控制分配来实现车辆按工况灵活调配四个电机驱动功率,并进行相应的控制策略的开发与Simulink策略模型搭建;最后,利用仿真软件AVLCRUISE进行轮毂电机驱动的纯电动城市客车整车模型的搭建、各个部件参数设定、信号连接以及仿真任务设定,从而进行整车动力性能及经济性能仿真分析验证,并与动力驱动系统相当的单电机驱动城市客车进行性能对比。仿真结果表明:(1)本文基于轮毂电机的纯电动城市客车动力系统参数匹配合理且均能够满足所设计的性能指标要求;(2)本文的驱动功率动态匹配采用的效率最佳转矩控制分配策略能够在一定程度上提高车辆的经济性能,其中CCBC工况下的效率较转矩平均分配提高4.06%,CHTC-B工况下的效率较转矩平均分配提高5.54%;(3)在动力驱动系统相当的条件下,本文所匹配的轮毂电机驱动构型与单电机驱动构型在CCBC、CHTC-B工况下效率分别提升9.38%、11.7%,因此本文所匹配的轮毂电机驱动纯电城市客车动力系统具有较好的节能优势。