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裂缝是沥青路面的主要病害之一,路面裂缝将降低路面平整度,影响行车舒适性,如不及时修补会诱发坑槽、沉陷等其他病害。道路养护者采用热沥青、乳化沥青、灌缝胶、灌浆液等修补材料对裂缝进行封补,但仍存在粘结性能不强、渗透性能差、耐久性不足等问题,实际修补效果较为有限。针对现有沥青路面裂缝修补材料存在的问题,基于环氧树脂固化体系的优异性能,本文利用封装技术制得粉体固化剂PCA,将其均匀分散于环氧树脂基液制备了新型环氧树脂/粉体固化剂裂缝修补材料(Epoxy Resin/Powder Curing Agent Cracks Repair Material,简称EPCRM),使用时以水作为引发剂,使固化剂释放并与环氧树脂反应形成浆液。采用正交试验方法,选取浆液粘度与固化物直拉粘结强度、拉伸强度、断裂伸长率作为评价指标,优选出EPCRM最佳材料配比与使用工艺:E-51占比为22.5%,环氧树脂A占比为22.5%,增韧剂占比为40%,稀释剂占比为15%,PCA用量为树脂总用量的20%;用水量为树脂与PCA总用量的30%,水温为60℃,搅拌时间为5min,搅拌速度为600r/min。对EPCRM浆液的粘度及固化物的力学性能与稳定性开展研究,并选取四种有代表性的裂缝修补材料与EPCRM进行性能对比,评价EPCRM及其固化物的性能。结果表明:EPCRM的初始浆液粘度为1354 mPa·s,可操作时间为20min;-10℃下EPCRM的拉伸强度低于沥青质修补材料,且韧性略有不足;随着温度提高至15℃,EPCRM的拉伸强度高于其他裂缝修补材料,同时断裂伸长率为80.3%,表现出良好的强度与韧性;50℃下EPCRM的压缩强度远高于其他修补材料,固化物100℃下质量损失率仅为1.57%,热稳定性优异;储存温度对EPCRM的储存稳定性影响显著,应尽量在低温条件下存放。参照沥青混合料试验方法,结合修补材料在裂缝中的实际状况,对EPCRM的渗透性能、粘结性能、低温抗裂性、水稳定性、耐热老化性能等路用性能进行了试验研究。结果表明:EPCRM的渗透深度与乳化沥青相当,渗透性能优异;EPCRM的-10℃直拉粘结强度略低于沥青质修补材料,随着温度的升高,15℃直拉粘结强度高于其他修补材料,表现出良好的拉伸粘结性能;EPCRM的界面剪切强度在全温度域内均表现出较高水平,抗剪性能优异;低温抗裂性优良,仅次于灌缝胶;水稳定性低于热熔型修补材料,但高于常温类修补材料;EPCRM经历热老化后,各项力学性能损失率较小,韧性损失较大。