当今社会混合动力汽车具有良好的发展前景,并且该类型的汽车正朝着高效、清洁的方向快速发展。为满足目前车载电器的用电需求以及在宽速范围内实现输出恒定电压的要求,本文提出了一种新型并联磁路结构的双凸极发电机,结构的设计难点在于并联磁路结构的设计,结构的新颖之处在于将永磁体放置在定子槽内通过硅钢片连接到定子齿上,而且转子结构采用简单的凸极结构,适用于高速和高温运行。通过给定的技术指标,按照设计流程设计了一台1k W的绕组分离式混合励磁双凸极发电机(Hybrid excitation double salient generator with separate windings,HEDSGSW)。首先,本文回顾了车用发电机的发展历程,对比了几款车用发电机的优劣势,并总结了国内外对于混合励磁电机的研究现状,提出新型并联磁路结构双凸极发电机方案。基于磁路模型,对该电机的磁路特点、工作原理、发电方式进行了分析,并基于磁动势—气隙比磁导的方法对空载反电动势进行了解析计算。其次,研究电机运行特性,对电压调整率的影响因素进行了深入的分析,通过改变电机轴向长度、气隙长度、电枢绕组匝数等参数,得到电机交直轴电枢反应电抗与电压调整率的关系,并研究了凸极比与外特性的关系,接着对调整特性和损耗特性等电机的基本特性进行了研究。然后,在分析总结电机设计原则的基础上,提出了混合励磁双凸极发电机的设计流程和设计方法,并根据该设计流程和给出的设计指标,对这款电机进行电磁设计,通过有限元软件对设计的电机进行优化处理,并与爪极发电机在磁路结构、输出能力、温升特性、安全性能上进行了对比分析。最后,为确保电机能在安全的温度范围内稳定运行,针对该电机各部件的温升情况进行了三维温度场有限元分析,得到了电机的温升范围,得出了温升对电机正常稳定运行影响较小的结论。