随着我国经济社会的迅速发展,城市道路的交通拥挤情况日益严重。大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注,并且得到了快速发展。随着城市轨道交通路网的逐步发展,城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上,充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用,缓解了城市的交通拥挤状况。在整个城市轨道交通系统的规划过程中,站点的规划与布局尤为重要。站点布设的合理程度,以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力,进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。本文主要从站点布局和站点优化两个方面,对城市轨道交通的站点规划进行了研究。首先,通过对车站的客流吸引范围和车站内外设施布置的论述,分析了车站吸引能力和服务水平；通过分析城市轨道交通列车在站的特征,指出了旅客在车站候车花费的时间。然后,阐述了交通需求和土地利用结构对城市轨道交通站点规划的影响,从客流集散和土地引导两个角度,分别考虑各自特点下的影响因素,对两类站点进行宏观上的布局规划。利用GIS技术,对各个站点进行微观上的选址布局。最后,以城市轨道交通影响范围下的公共交通网络下的旅客出行总成本最小,建立站点优化模型,并用遗传算法结合比例配流法对模型求解,然后通过算例论证,得到了满足模型目标函数的站间距设置方案,为中间站点的布置提供了理论依据。本论文通过对已有研究成果的有效整合利用,从另外一个角度来分析站点规划的重要意义,在一定程度上了丰富了城市轨道交通系统的规划。