本文的主要内容是深入分析了常规公交与地铁方式转移行为研究。首先，本文介绍了研究背景，在此基础上提出了本文的研究内容及意义；接着，对城市公共交通系统特征及分担率做了详细的分析，把握了常规公交与地铁的出行特征；出行行为是由多种影响因素决定的，因此本文对常规公交与地铁方式转移的影响因素分出行特性和出行者特性作了详细的分析，并介绍了调查影响因素的方法。最后，本文以西安市地铁二号线为例，利用SP调查方法获取基础数据，在模型选择的基础上，对常规公交出行者向地铁转移的各种影响因素及其影响水平作了详细分析，并运用非集计模型，预测得出西安市地铁二号线走廊上常规公交向地铁的方式转移率。需要说明的是，由于本文的基础数据是在西安市地铁二号线尚未开通时做的，所以只能是以预测的形式对常规公交向地铁的转移进行分析。文章得出的主要结论是：在同一地铁票价政策下，常规公交向地铁的转移率与出行距离、出行时间、出行费用呈正相关；出行距离、出行时间、出行费用不变的情况下，常规公交向地铁的转移率与地铁的票价成反比。出行距离越长，常规公交向地铁的转移率越高，且对地铁不同票价的接受程度越高；出行者属性中的年龄、职业、收入会显著影响出行者对于常规公交和地铁出行方式的选择，而性别对出行者选择两种出行方式影响不大；出行特性中，出行目的、出行费用、出行时间、出行次数（次/日）、出行距离都会显著影响出行者选择常规公交或者地铁。根据研究得出的结论，可以帮助城市轨道管理部门抓住乘客各种特征，从而有针对性的在设计、施工及运营上加以改进，吸引常规公交乘客乘坐地铁；根据不同票价政策下，出行者选择出行方式的行为特征，可以为地铁的票价制定提供依据和参考，从而合理地制定票价，兼顾地铁运营收益和公益性，提高地铁客流。