高速公路作为综合运输体系中的一条快速通道,承担着公路网络“主动脉”的职能,为我国国民经济的快速发展提供了强有力的保障和支持。截止2015年底,全国高速公路的通车总里程达10.8万公里。但现阶段,一方面我国的高速公路交通运行情况较为复杂,不同类型车辆间的速度相差较为悬殊,运行当中相互干扰的情况较为严重,这既限制了车辆的行驶性能,又容易导致车辆之间发生冲突：另一方面,部分高速公路的安全运营情况及应急保畅能力不强,管理与服务相对粗放,安全隐患较多导致交通事故多发。从某种意义而言,我国现阶段的道路安全状况仍然远落后于世界发达国家。这一非常规现象引起了交通安全管理部门的重视,高速公路已经变成我国道路交通安全工作中最重要的部分。本文研究的公路安全性评价是通过对高速公路的基础设施、运营管理措施、交通特性和交通事故等相关因素进行分析论证,研究对高速公路运行安全产生影响的主要因素,建立高速公路的交通运行安全评价模型。并通过调查高速公路各相关因素的运行特点,对模型进行验证和修正,实现高速公路安全管理信息化和决策科学化,并对我国高速公路的安全管理提供管理依据和决策支持。具体研究内容为：首先通过对本项目设计标准是否适应现阶段高速公路运营,分析实际运行速度是否具有平顺性,发现影响道路安全的危险因素以及对应的路段；其次通过DQ高速的三维仿真模型,绘制出设计速度要求的视距、运行速度要求视距和公路线形能提供的通视、空间、视距三者的曲线图,分析行驶视觉、心理需求上的不安全因素和路段；然后,从多方面(包括行驶特性、汽车性能和安全舒适性等)对存在危险因素的路段提出改善措施；最后得出结论是：安全性评价是公路安全设施、服务设施的重要支撑,是改善公路工程设计和确保安全行驶环境的重要方法。本项目研究以DQ高速为例,DQ高速是国家高速公路“7918”网中的长深高速公路和荣乌高速公路中的一段,山东规划网“五纵连四横,一环绕山东”中的一纵,是黄河生态经济区和山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区之间相互联系的交通要道。本文为高速公路的运行安全管理提供了信息化示范工程,对建立适合我国高速公路特点的安全评价理论性研究体系,提示服务标准和安全管理有深远的影响。同时,拓展了交通安全评价的理论研究领域；评价结果能够给出隐患路段及影响因素,也为道路安全改善提供了决策性支持。