我国内河航运业发展迅速,同时也显现出了船型杂乱、污染严重等问题,因此,我国加大了内河船型标准化的工作力度。同时,LNG作为清洁能源之一,在内河航运业的应用将越来越多。文章以400总吨内河客船作为目标船,结合其航行水域的特点对其主动力装置的选型和布置进行了研究。首先,对目标船水域及航行于该水域中的船舶现状进行了分析,得出该水域具有水深大、航道宽等特点,以及船型混乱、主机功率选配不合理等问题。其次,对现有内河船舶不同的动力形式进行了比较,为目标船选择了双燃料发动机—减速齿轮箱—定距螺旋桨的动力形式。根据目标船的设计参数,运用兹万科夫法对目标船的船舶有效功率进行了预估。选择了B型4叶桨作为目标船的螺旋桨,并对螺旋桨的直径进行了初步的估算。再次,进行了目标船的机桨初步匹配,为目标船选择了Z6170ZLC/S-6型双燃料发动机作为主机。通过机桨终结匹配计算,确定螺旋桨直径为0.98m,船舶的最佳航速为12.49kn。结合目标船的主机选型结果,为目标船设计了两个LNG储罐,确定了每个储罐的容积为4.15m3,尺寸为4.25m×1.7m。最后,根据目标船主动力装置的选型结果和目标船参数,结合相应规范,对目标船的主机、螺旋桨和LNG储罐进行了布置,并根据布置结果进行了目标船轴系的设计。文章从工程应用的角度,对400总吨内河客船的主动力装置进行了研究,对今后发展内河LNG动力船,及其主动力装置的选型和布置具有一定的参考意义。