综合交通枢纽作为城市客运交通系统的网络节点,是城际、城乡和城市内部多种交通方式客流集散、换乘的场所。乘客在综合交通枢纽站内的集散、换乘效率取决于站内行人交通设施的规划和设计,而行人交通设施的科学设计与优化,离不开对交通枢纽内乘客各种交通特性的量化分析和建模的基础理论研究。本文按照宏观和微观两个层次,从行人交通特性、行人设施选择和行人动态仿真三个方面,充分梳理分析了国内外既有研究成果。在此基础上,以个体行人为主要研究对象,从行人交通行为特性出发,针对行人交通流特性、行人枢纽出站设施选择、行人交通流动态仿真等内容展开深入研究。首先,在全面阐述行人交通行为理论的基础上,基于实测数据,深入分析了行人在枢纽出站设施上的行为特性。包括不同性别、年龄、负重和出行属性的行人在楼梯上的步速、步幅、步频特征。此外,对扶梯和直梯的客流到达密度分布特性、排队等候等特性也进行了深入分析。其次,从生理条件、心理需求、群体行为影响和设施通行能力四个方面全面分析了综合交通枢纽内地铁出站乘客设施选择的影响因素。基于影响因素建立了乘客出站设施选择Logit模型,并结合实测数据对模型参数进行了标定。经检验,模型的预测误差小,能较好地描述乘客的出站设施选择行为。此模型可有效预测特定条件下乘客的设施选择行为,对交通设施的规划与设计具有一定的指导意义。在建立模型后,运用AnyLogic仿真平台对设施选择Logit模型中各特性变量(客流属性、设施参数等)的变化进行了分析,并建立了设施优化前后,出站时间随流量变化的函数关系。将仿真结果代入Logit模型,对不同条件下乘客的设施选择行为进行了预测,由此对比分析了行人交通特性和设施优化对乘客设施选择行为的影响。最后,以北京南站地铁4号线乘客出站设施选择为例,结合实际调研数据,进行了实例仿真,对北京南站地铁出站设施现状进行评价并提出三种改进方案。通过Logit模型预测实施优化方案后的设施选择比例,通过仿真直观反映各优化方案的优化效果。