在机动车数量快速增长的背景下,满足人们便捷、舒适、安全的步行出行需求成为城市建设的重点目标之一,尤其是近年全民健身的热潮和环保意识的提升,使得步行、骑行成为越来越多的城市居民的出行方式,可步行性已变成体现居民低碳出行效率和都市活力的重要标准。部分国外城市使用的步行指数这一可步行性测度方法为衡量城市的可步行性水平提供了标准,而步行指数在国内的相关研究才刚刚起步。本文尝试借助大数据及ArcGIS10.5软件平台将该方法应用于厦门市并探讨其应用策略。由于国外城市与厦门市实际情况的不同,在应用过程中针对现有相关规范标准及居民出行习惯等方面存在的差异,根据已有的相关研究,对原步行指数测度方法进行优化和调整,并通过实地调抽样研验证测度结果的准确性。首先,根据城市功能分区及城市结构,认为几乎承载着厦门市中心城区的厦门岛为研究对象更有意义;其次,基于我国设施分类的相关规定和标准,根据居民出行习惯并结合已有相关研究结果,调整居民日常生活服务设施权重表,依据居民步行出行习惯调整步行衰减率;最后,定量评估步行环境的差异对可步行性得分的影响;同时基于研究尺度的差异,提出步行起始点的选取方法以及数据可视化方法的改善策略。调整步行指数测度方法后,依据步行指数测度原理,借助ArcGIS10.5软件平台对基础数据进行处理和运算,得到各起始点的基础步行指数得分,并通过不同的方法实现对厦门岛以及街道2个层面的步行可达性测度结果的可视化表达。基于测度结果,对厦门岛不同层面可步行性进行分析和解读,并通过在厦门岛的抽样调查,对比该测度结果反映的信息和居民真实步行出行情况是否相符,评估步行指数测度结果的准确性。依据测度和验证结果,对步行指数在我国城市建设过程中的应用思路和启示进行分析总结,并提出下一步的研究方向。