现代材料科学的发展推动了船艇制造向新型材料转变,现代船艇采用复合材料制造已成为一种趋势。基于玻璃纤维增强复合材料(简称玻璃钢)比刚度大、耐腐蚀、无磁性和整体成型等优点,玻璃钢在船舶上的应用越来越受关注。为了保证船艇在受到爆炸冲击时能保持较强的生命力,本文首先对玻璃钢船体进行结构选型,然后针对所选类型进行舱段模型的爆炸响应分析,通过爆炸响应结果确定船艇的抗爆能力。船体结构形式不同,直接影响船体的结构性能和运动性能。本文针对五种船体构造形式,即:单板横骨架式、单板纵骨架式、单板混合骨架式、硬壳式和夹层式这五种不同结构的船体在外载相同、质量相等的条件下进行数值分析。船体结构选型过程中,考虑到波浪载荷及爆炸载荷的影响。首先考虑波浪载荷,并对其进行准静态处理;然后通过能量原理、动量原理和达朗贝尔原理,采用等效静态法,将爆炸载荷等效为静载,分析水下爆炸载荷下船体的响应与性能。分别在波浪载荷和爆炸载荷下通过综合性能比较,挑选出既符合结构性能要求,又能满足经济要求的结构形式。最后,确定在波浪载荷及爆炸载荷下最佳的复合材料船体结构形式。通过数值分析结果的比较,选择硬壳式结构作为最终的船体结构。为了节省研究时间和研究成本,采用缩比舱段模型来模拟整船模型是船舶设计中常用的方法。因此本文以水下爆炸理论为基础,对复合材料的舱段模型进行了爆炸冲击载荷下的非线性有限元分析,为舱段设计提供数值分析依据。