公路为城市、乡镇之间提供了方便的交通通道，在传递信息与文明、促进物资流通、改善出行环境、开发旅游资源等方面发挥了重要作用。公路建设促进了经济的发展，但随着生产力向公路干线的聚集，一些地方在公路沿线无序开发、无规划建设、违章建筑、私开道口等问题屡禁不止。公路街道化现象继续蔓延，严重影响了公路运输畅通和公路沿线的良好环境，给国家集体和人民群众的生命财产安全带来了很大隐患。 当前薄弱的路政管理基础，在面对公路街道化的快速蔓延时，控制力度显然不够。现行的法律、法规都比较笼统，不论是在强制性、还是在可操作性上都明显力度不够，缺乏对公路对街道化问题的明确界定，执行起来把握不准。 论文在研究控制道路沿线交通环境恶化方面进行了尝试。着重根据交通量、行车速度、交通组成，研究不同等级道路的交叉道口的间隔、形式和规模，建立定量分析模型，提出相关建议和原则，为公路交叉道口的管理与审批提供依据。为了避免城市化进程中高等级公路的街道化的倾向，同时又结合东部经济比较发达的现实，给出一个切实可行的建筑控制的范围。从交通安全、景观视觉等方面对各种非公路交通标志和路边构造物的设置形式进行研究，给出详细的要求用于审批。