随着城市地下空间被大量开发利用,地铁交通轨道工程已成为改善城市交通状况、缓解地面交通压力的重要措施之一。地铁车站深基坑施工面临施工环境复杂、施工场地狭窄、施工工艺交叉等诸多问题,施工过程中极易引起地表变形,甚至导致基坑坍塌等事故。因此,加强地铁深基坑施工风险控制是保障地铁工程安全建设的关键环节,对提高深基坑施工安全水平具有重要意义。本文依托厦门地铁某车站深基坑工程为研究对象,结合国内外类似工程的施工经验,从施工准备阶段的深基坑施工风险识别与评价和施工过程中的深基坑施工风险分析两方面研究深基坑的施工风险管理方法。(1)以故障树分析法为基础,采用WBS-RBS风险识别技术,通过研究风险因素间的耦合作用及相关性,确定影响深基坑施工安全的主要风险因素,建立风险清单。(2)通过分析深基坑施工风险因素的重要性,运用层次分析法和专家调查法,确定风险因素的权重。采用模糊数学及贝叶斯网络理论,估算风险因素的损失及发生概率,计算风险因素的风险值。(3)通过建立梯形隶属度函数确定风险因素的隶属度向量,建立风险评价矩阵,运用模糊综合评价法进行风险评估,确定深基坑工程总体施工风险等级及每个风险因素的风险等级。(4)基于基坑围护结构及周边环境的变形监测数据,确定八个变形监测项目作为反映施工过程中基坑风险水平的主要因素,并结合监测数据计算风险评价指标值,分析研究深基坑整体施工风险随施工进度的变化规律,并提出风险应对措施。(5)实例验证。通过对厦门某地铁车站深基坑工程施工风险进行实证研究,上述两种方法均能反映基坑实际施工风险情况,一定程度上证实了两种风险管理方法的适用性。