随着城市经济和社会的发展,人民生活水平的提高,小汽车拥有量也快速攀升,个性化交通出行需求的快速增加,加上城市自然资源的有限性从而导致日趋严重的城市交通问题。由于城市土地的有限性,不可能大规模地新建、扩建道路来满足日益增长的交通需求。因此,为解决城市交通拥堵问题,必须发展既与城市土地资源、交通基础设施及环境容量相适应,又能在社会经济活动中起着全局性、先导性作用的公共交通方式。随着城市公交的越来越被重视,许多学者开始深入研究城市公交规划体系布局方法,其中,有些研究成果认为城市公共交通发展与城市土地规划利用是相互影响的关系,从这个角度出发去把握与研究城市公交线网布局规划能够更加合理准确。本文对目前城市公交线网规划相关基本理论进行了分析,总结了城市公交规划的主要内容、原则、步骤及采用的主要方法,并分析了城市交通与土地利用之间的互动关系,在此基础上,提出了城市公交线网规划优化思路与方法步骤,通过重点分析城市土地规划利用与城市交通小区交通量产生大小的函数关系,利用双约束重力模型及Logit随机模型进行交通量分布与公交出行方式比例预测,确定城市公交出行需求的方向与大小,并采用定量分析与定性分析相结合方法分析城市未来布局体系与其他公共交通方式对城市公交线网的影响,最终确定城市公交的线网布局。最后以大连市为例,在对大连市公交线网密度与公交线路重复系数的分析的基础上,结合公交问卷调查数据,包括出行目的与交通方式、公交到站离站出行方式、出行时耗,换乘统计调查,并单独考虑近郊客流分布情况,确定了大连市公交线网的现状及大连市市郊区客流出行分布的基本特征,分析预测大连市公交客流需求大小与方向,并根据大连市中心城区的发展规划,利用线网规划模型结合定性分析法,对大连市公交线网分别进行了近期和远期规划,并提出了实施大连市公交线网规划的政策保障。本文的研究有一定的新意的地方在于:公交线网规划采用的是定性与定量相结合的分析方法,在进行公交客流预测时提出应充分考虑土地利用与交通之间的相互关系,并在此基础上建立交通小区的人口和从业岗位预测方法,得到免OD调查的公交客流OD表,最后在充分考虑城市规划等因素下提出公交线网规划方法,完善了公交线网规划的体系。研究结论具有很重要的理论与现实意义。