随着国民经济的发展,钢铁产量的增长,用于冶炼钢铁的燃料焦炭的需求量日益增大,由于对焦炭品质要求的提高以及优质煤资源的减少,捣固炼焦技术因具有炼焦原料煤资源广,焦炭质量好、产量高等诸多优点,已成为主要炼焦工艺。捣固装煤车是捣固炼焦的关键设备之一。由于缺乏设计载荷,目前我国捣固装煤车结构设计仍处于比照阶段,在产品设计、开发的过程中存在诸多不确定因素,阻碍了捣固装煤车向大型化、轻量化的发展进程。对捣固冲击载荷、捣固装煤车结构的固有振动特性及振动响应状态等研究工作更少,国外该方面的文献也不多见。研究捣固装煤车的动态特性及规律,对于大型捣固捣固装煤车的结构分析及其优化设计具有重要的意义。本课题以某重型机械制造公司设计生产的5.5m捣固装煤车为研究对象,进行了两类现场实验,即煤槽内壁压力试验和整车振动响应试验。捣固装煤车煤槽内壁压力现场实验,采集了煤槽内壁不同高度以及装煤底板不同位置上在捣固工况下的冲击载荷时间历程曲线。捣固装煤车结构振动响应现场实验,获取捣固装煤车侧壁结构、主钢结构等重要位置的加速度响应时域曲线。通过分析实测冲击载荷曲线,研究冲击载荷分布情况及变化规律,提出煤槽侧壁及底板的瞬态冲击载荷及频域载荷谱。通过分析实测振动加速度响应曲线,研究加速度响应曲线的时域变化规律及频域特征,从而得出捣固装煤车的振动响应情况。利用ANSYS有限元软件对结构进行结构动力学分析,其中包括：模态分析、谐响应分析、瞬态分析和谱分析,将有限元瞬态分析结果与实测结果进行比较,有限元计算值与实测值趋势一致并且数值吻合良好,验证了煤槽内壁载荷模型及有限元模型建立的可靠合理,表明提出的载荷可为捣固装煤车设计所用,建立的有限元模型可以正确的模拟捣固装煤车。对捣固装煤车结构改进,并对改进后的结构进行动力学分析。试验与仿真的研究结果反映了捣固装煤车的动力学特性,可为大型捣固装煤车结构设计及优化分析提供依据。