本论文通过对高速公路隧道围岩的变形破坏机制和影响隧道围岩稳定性因素的分析，对隧道围岩稳定性进行定性工程地质评价；结合工程实例，采用有限元数值模拟方法建立预测地下工程开挖支护模型，分析施工过程中围岩及支护的应力、应变分布变化规律，为工程开挖支护提供较为有效的方法；根据施工监控量测所获得的拱顶下沉和周边收敛数据，对模拟预测结果与实测结果进行比较，得出了如下结论:　　1.有限元数值模拟结果与实测结果基本吻合，证明选用平面实体单元组成的结构模型及本文选取的各种参数可以较好的反映隧道开挖和支护的受力和变形性能。　　2.模拟计算结果与量测结果相近。因此计算结果可作为选择施工方案和指导施工的依据。顶拱下沉和周边收敛的量测值小于计算值，这是因为拱顶下沉和周边收敛的现场量测是有限的，而且有一部分在量测之前己经发生，量测过程中捕捉不到的原因。　　3.选择典型监测断面，运用最小二乘法原理和计算机技术得到的回归预测值与现场实测值进行比较分析，得出与实测曲线比较吻合的预测曲线，可以将二者相结合应用于工程实践，指导施工。