随着我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车这一公路工程最普通而又较难解决的问题就显得愈来愈突出,特别在软土地基路段更为严重。它不仅影响行车速度及其舒适性、安全性,而且使路面结构、桥梁结构遭到破坏,从而大大降低了高等级公路的营运效率和整体服务水平。在国内外有关桥头跳车的研究主要为针对修建时的防治为主,而实际上已有桥头跳车往往难以避免,其处治则更多的依赖于面层的处理。本文主要是对半柔性路面材料进行配比、组合,并应用于维修桥头跳车。国内对半柔性路面及半柔性路面用混合料(以下简称半柔性混合料)的研究尚处于起步阶段,已经取得了初步的研究成果。如同济大学道路与交通工程研究所林绣贤教授主持的国家自然科学基金课题《新型路面的复合材料——特种沥青混合料的研究》中研究的特种沥青混合料,即为在密或开级配的沥青混合料中,用拌和或贯浆的方法,掺入水泥砂浆作为第二结合料而形成的混合料,其部分研究成果已应用到高速公路路面建设中,并经过实践证明使用性能良好。另外,黑龙江省交通科学研究所也进行了题为《水泥沥青混凝土路用性能的研究》,并已经取得了一定的成果。但这些研究的主要方向是使用水泥代替或部分代替矿粉来提高路面的变形抵抗能力,即使使用灌入水泥胶浆的方法,其基体沥青混合料的空隙率也较低,对于水泥胶浆性能的研究也缺乏系统性。本文主要研究了半柔性混合材料中的基本沥青混合料、水泥胶浆及混合料的配比及施工工艺,对混合料的性能进行了验证,并在哈尔滨至大庆高速公路铺筑了实验段。