考虑环境和经济的双重因素，我国公路建设市场的发展越来越重视环境效益和经济效益。对于旧有道路,其强度的降低和各种损坏不能满足现有交通的要求，我们对其进行改建升级。旧有道路材料存在其残余价值，对旧沥青面层的直接废弃不仅对环境造成污染，还会存在材料的浪费，本着对环境的保护和旧物充分利用的原则，我们寻求新工艺沥青路面冷再生技术以达到我们的要求。这项技术能够节省投资，获得最直接的经济效益，并能保证在生态环境方面获得很好的社会效益，是一项利国利民的新型环保技术。但是由于交通量、道路等级的不同以及旧路面结构形式的差异性，造成广大公路维修人员面对所需维修的公路时，在选择冷再生常用技术、冷再生混合料的类型，旧路面铣刨深度，选择合适的冷再生方案时存在一定的盲目性和随机性。本文基于冷再生基层结构层位受拉特性，选取劈裂抗拉强度为主要判断指标，提出了初步的再生材料强度分级方法，总结推荐了不同类别下相应的冷再生材料力学设计参数范围。通过对旧路面铣刨前后弯沉关系的研究，针对不同的铣刨深度分别对旧路面铣刨前后弯沉进行线性回归拟合与乘幂回归拟合最终确定铣刨后旧路面的回弹模量。依据关于冷再生混合料的疲劳试验，通过建立疲劳方程推导出冷再生混合料的抗拉结构强度系数，为基层层底拉应力验算提供参考依据。这些设计参数的研究为冷再生路面结构设计提供依据。