桥梁作为交通运输网络的重要组成部分之一,在公路交通线路总长中的占比逐年上升,其安全问题一直是学界研究的热点。公路交通运力需求增加使得重载车辆数量以及总吨位上升,在现今我国地震多发的背景下,地震发生时重载车辆正在桥梁上行驶的概率大大提高。对地震与重载车辆联合作用下桥梁结构响应分析进行研究很有必要,可以推动多态耦合作用下桥梁振动理论及应用研究的进一步发展。本文以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,推导了车-桥系统动力平衡方程,在车辆行驶速度、车辆数量、不同地震作用、不同车辆模型等情况下,研究了地震与重载联合作用下混凝土连续梁桥结构的动力响应。所作的主要工作如下:（1）使用了适用于连续梁桥的简化车辆-桥梁模型,采用数值方法分析了梁体与车辆的动力响应,得到了不同速度下简化车辆-桥梁模型跨中位移极值变化规律。（2）通过WIM统计和影响线加载方法比较了中美常用三种规范车辆荷载模型的最不利效应,确定了合理的车辆荷载模型。以某混凝土连续梁桥为研究对象进行了有无重载作用下的动力特性分析。（3）通过人工与实录地震动、结构地震响应分析方法和地震动记录的选择与调整方法对比分析。结合桥梁尺寸、场地特征等条件,确定了具有代表性的一组顺桥向实录地震波作为设计地震荷载。（4）采用有限元方法建立了地震作用直接施加在桥梁结构的简化车辆-桥梁系统模型,进行地震与重载联合作用下的桥梁动力响应研究。分析了不同车辆行驶速度、数量,设计地震荷载与经典强震、不同车辆模型等情况作用下,桥梁在地震与重载联合作用下的动力时程响应及跨中位移响应变化规律。对重载与地震联合作用下的桥梁设计理论提供了有益的参考。