随着经济全球化、资源趋紧与环境压力的加剧，如何实现“既能满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展”的系列问题成为学者们研究的重点，而企业社会责任又是这其中的一个焦点问题。经济学、管理学、法学以及伦理学等学科的相关学者都对这一问题展开了深入的研究。这些研究是在人类经济社会所面临的人口激增、资源短缺、环境污染和生态破坏等大背景下开展的，探讨企业在实现经济、社会、环境、资源、能源等相互间协调可持续发展中能否发挥作用、以及发挥什么样的作用是这些研究的一个共同特征。企业社会责任思想有着悠久的历史渊源，如果抛开现代企业制度的限制，这一思想甚至可以追溯到古希腊时期。但是近100年来，关于企业是否应当履行社会责任在学者间引起了很大争议。企业社会责任要求企业在获取利润的同时，也要兼顾社会需求，这种观点从表面上看与古典经济学“利润最大化”的思想可能相违背。在这一问题上，新自由主义经济学家，特别是新奥地利学派的哈耶克以及芝加哥学派的弗里德曼都对这种观点提出了反对。他们提倡市场自由运作，反对政府干预，认为个人在经济活动中的利己行为可以实现社会福祉的最优化与最大化，而企业如果承担社会责任，便是对自由社会基础的颠覆。诚然，自由主义提倡市场经济，保护私有产权与个人自由，反对政府对经济活动的过多干预，是维护自由市场竞争之理论基石，但是在现今市场竞争环境下，“企业承担社会责任是对自由社会基础的颠覆”这一观点有待商榷。另一方面，一些学者和国际组织也在倡议企业通过履行企业社会责任从而实现可持续发展。张维迎认为，在一个健全的市场制度下，企业追求利润、为客户创造价值以及承担社会责任之间，不仅不矛盾，而且基本是一致的。彼得森和阿维森更是提出了道德经济这一概念，他们认为可以通过道德将企业、消费者、员工以其他利益相关者的目标转移到超越利润的社会目标上，以这一新型“社会契约”为基础，进而实现商业利益与社会利益相统一的道德经济。本文认为，上述学者们间关于企业社会责任认识的差异，恰恰反映了目前关于企业社会责任研究存在理论与实践间的差距。作为制造业中最大的单一部门，汽车产业对国民经济的重要性不言而喻。一方面，汽车在生产与使用过程中的环境负荷较大；另一方面，汽车产业产业链较长，对国民经济与社会生活影响较大。因此，本研究希望以具有行业代表性的发达国家汽车企业为切入点，通过对发达国家汽车企业履行社会责任的机制与实践展开分析，以期回答企业能否通过履行企业社会责任，实现经济、社会与环境间的协调可持续发展，并为中国汽车企业履行企业社会责任提供模式参考。正如上面所提到的，我的论文将主要致力于回答企业履行企业社会责任与企业利润最大化是否相矛盾这一核心命题，而对这一问题的回答是以发达国家汽车产业为切入点的。为了实现上述研究目的，本研究将从以下几个方面进行展开。首先，问题的提出部分：在梳理企业社会责任理论背景与现实背景的基础上，提出研究问题，这一部分将在第1章中进行阐述。其次，分析与实证研究部分，该部分为研究的核心，主要包括理论基础构建、发达国家汽车企业社会责任战略性转变、发达国家汽车企业社会责任实施路径以及表现评价等主体研究部分，以及由发达国家汽车企业履行企业社会责任的成效分析与案例分析两章组成的实证研究部分。最后一部分为论文的结论部分，我将在该部分提出中国汽车企业履行企业社会责任的机制和模式。下面我以章为单位，简要介绍一下文章的主要研究内容、结论和发现。第1章“绪论”主要交待研究背景、研究目的、意义以及研究方法。在对理论背景、现实背景的梳理与分析基础上，交待本研究所开展的大背景。通过对企业社会责任思想起源与论争进行回顾以及目前研究存在的不足，结合汽车产业特性，明确开展本研究的动因就是要为中国汽车企业真正负起社会责任、实现产业的可持续发展提供借鉴。接下来，我将对研究目的、研究意义以及研究方法进行说明，并简述本研究可能的创新之处和存在的不足。第2章“企业社会责任及其相关理论分析”从理论回顾以及综述上形成了本研究的理论基础。笔者通过对企业概念界定的回顾，认为企业具备自然与社会两种属性。接下来，我对企业社会责任理论的发展脉络进行了回顾，剖析企业社会责任理论的演进过程，在对相关概念进行综述的基础上界定了企业社会责任内涵。在此基础上，从工具化理论视角中选取利益相关者理论、企业资源基础理论，从伦理理论视角中选取可持续发展理论进行了进一步的理论梳理，为企业承担社会责任、实现企业可持续发展提供了系统理论支撑。第3章“发达国家汽车企业社会责任的演进及影响因素分析”将主要分析发达国家汽车企业社会责任的转变以及其内外部影响因素。在梳理Porter和Kramer（2006）提出的“共享价值”理论基础上，通过对发达国家主要汽车企业履行企业社会责任演变和发展的分析，本研究认为这些企业已经从对环境问题的关注、将环境问题与社会问题并重过渡到寻找共同价值、进行企业社会责任战略性转变这一阶段。这主要是受政府制度安排、利益相关者诉求以及市场机制性因素的约束与促进影响，同时，经济与产业发展水平、技术创新能力等也为这种转变提供了基础。第4章“发达国家汽车企业履行企业社会责任的实践路径”主要分析了发达国家汽车企业如何履行企业社会责任。本研究发现，为了实现“经济人”与“社会人”的相容与统一，发达国家汽车企业履行企业社会责任的实践路径主要涵盖以下几个方面：第一，制定与实施企业社会责任战略，确保企业社会责任融入到价值链形成全过程；第二，回应投资者、员工、消费者等主要利益相关者诉求，做好企业社会公民；第三，着重考虑行业及产品特征，开展环境经营活动，降低企业环境负荷，提高产品环保性能。这将为中国汽车企业提高企业社会责任表现水平提供模式参考。第5章“发达国家汽车企业社会责任表现评价”以国际报告倡议组织（GRI）可持续发展报告框架为基础对发达国家汽车企业社会责任表现进行评价。如何客观、准确地评价发达国家企业社会责任表现，明确其可取与可提升之处，对于探讨“经济人”能否在实现自身利润的最大化的情况下促进社会福祉的提高颇为重要。本章选取基于GRI报告框架评价法对发达国家汽车企业社会责任表现进行评价。评价范围涵盖了公司战略、治理、承诺与参与、经济绩效、环境绩效以及社会绩效，为了解发达国家汽车企业社会责任表现提供了新的视角。第6章“发达国家汽车企业履行企业社会责任的成效分析”系统分析了发达国家汽车企业通过履行企业社会责任所取得的经济成效、社会成效、环境保护成效。在此基础上，笔者对企业社会责任表现与企业业绩之间的关系进行了实证检验。实证结果表明，发达国家汽车企业通过履行企业社会责任，提升企业社会责任总体表现，促进了以资产收益率与托宾Q值等企业业绩指标的提升，而良好的企业业绩则又进一步促进了企业社会责任表现的提升。这一研究结论从某种程度上表明企业履行社会责任与实现利润最大化并不相矛盾。第7章“大众集团企业社会责任案例研究”对德国大众集团企业社会责任案例进行研究。大众集团将企业社会责任提高到企业战略层面，并且构建了完善的企业社会责任与可持续发展治理结构，确保企业社会责任战略的贯彻与实施。大众集团通过履行经济责任、社会责任与环境责任，取得了良好的成效。通过对这一具有代表性的微观企业案例分析，笔者认为企业通过实施以满足利益相关者诉求为核心的企业社会责任战略，可以实现自身盈利与社会福祉水平的提高。第8章“中国汽车企业履行企业社会责任的机制及模式构建”为本研究的政策建议部分。在借鉴发达国家经验基础上，为实现中国汽车产业可持续发展，我建议实施包括进一步完善外部制度性供给、建立强制性企业社会责任信息披露制度以及绿色市场培育在内的外部约束与促进机制。同时，企业自身也要建立企业社会责任战略及与其相适应的公司治理机构，加强新能源技术创新，开展环境经营活动，持续降低环境负荷，并积极回应主要利益相关者诉求。