电动复合增压系统能够有效提高发动机低速响应能力,但合理的控制方法是使其正常工作,并实现增压模式平稳切换的前提。本文以电动复合增压柴油机为对象,通过仿真试验对其增压系统的动态控制方法进行了研究。本文首先根据电动复合增压系统的工作原理与结构特点,按照电动压气机与涡轮增压器相对位置不同,提出了两种布置方案,并结合低速动力性能指标,通过理论计算对电动压气机进行选型与匹配。然后以某6V单级涡轮增压中冷柴油机为对象,在GT-Power软件平台建立两种布置方案下的电动复合增压柴油机模型,通过仿真研究发现,当电动压气机相对于涡轮增压器后置时,增压系统具有更好的转速适应性与切换平顺性,因此本文将该布置形式选定为后续仿真的模型方案。为了使电动压气机转速响应情况与实际相符,本文根据其驱动电机的工作原理与调速特性,采用PWM波调速方法,在Matlab/Simulink软件平台建立电动压气机驱动电机的PID闭环控制调速模型,并对其PID参数进行整定。在完成了仿真模型的建立之后,本文设计发动机恒扭矩加速工况,并令电动压气机在1400rpm发动机转速进行切出,研究了电动压气机转速变化率、旁通阀开启时刻等参数对电动压气机切出过程的影响规律。然后,设计了电动压气机在不同发动机转速进行切出的工况,研究了电动压气机切出点与其增压负载对切出过程的影响规律。以此为基础,本文建立了电动复合增压系统动态控制模型,并在包含电动压气机切出过程的发动机动态加速仿真工况中,对其控制效果进行了验证。