随着我国城市化发展的不断深入,对地下空间的开发利用也越来越受到人们的重视。尤其是随着城市汽车数量的不断增加,地下停车场等设施的缺乏使得既有建筑物使用功能的缺陷逐渐暴露出来。因此,对既有建筑物地下空间的开发显得尤其重要。既有建筑物增设地下空间时,需要运用原桩基础或增设新的桩基础支撑上部建筑物,才可进行建筑物下方的土方开挖。桩周土体开挖之后,桩基础裸露,不仅会影响到桩侧向摩阻力,而且会影响到桩的屈曲稳定性。因此,对既有建筑物桩基础在开挖条件下的屈曲稳定性分析非常有必要。本文针对桩周土体为砂质土时,桩周土开挖卸荷条件下的钢管桩桩身稳定性进行了试验研究。通过模型试验,(1)获得了桩基础不同开挖深度下的桩身应力-荷载变化规律；(2)通过控制钢管桩的开挖比、桩顶和桩端约束形式、回转半径、设置水平拉结杆件等因素,得到不同因素下桩身屈曲极限承载力,并分析了不同因素对钢管桩屈曲稳定性的影响：(3)通过桩身屈曲极限承载力进一步推导出开挖条件下桩基础的稳定性系数和计算长度系数。从分析的结果可以看出,(1)当桩顶荷载远小于屈曲极限荷载时,钢管桩桩身应变随着荷载的增加呈线性增长,而桩顶荷载接近于屈曲极限荷载时,靠近桩土界面处的桩身应变出现突变；(2)桩身发生屈曲破坏的位置多靠近桩土界面处：(3)钢管桩的屈曲极限承载力随着开挖深度的增大而明显降低；(4)桩周土开挖深度相同时,上端铰接,下端固接的钢管桩的极限承载力和稳定系数都明显大于两端铰接的钢管桩,其计算长度系数小于两端铰接的钢管桩；(5)桩周土的开挖比大于0.5时,回转半径较大的钢管桩稳定系数较大；桩周土的开挖比小于0.5时,回转半径较大的钢管桩稳定性系数较小；(6)通过在桩顶和桩中分别设置水平支撑,可明显提高桩极限承载力和稳定系数。试验结果可为桩基础支撑既有建筑开发地下空间提供理论支持。