城市规模的不断扩张和人口的不断增长使得城市交通问题日益严重。越来越多的国家认识到建设高效的公共交通系统是改善城市交通状况最有效的途径之一。近年来，轨道交通的建设与发展给城市公共交通注入了新的活力，使城市公共交通系统呈现出多层次的结构特点，但也对原本的常规公交系统造成了一定的冲击。此时，通过科学的方法对轨道交通沿线公交线网做出正确的评价，对把握公交线网现状、重新定位与调整常规公交、实现轨道交通与常规公交的衔接协调、提高公共交通系统运行效率、促进公共交通客流吸引力增长有着重要意义。　　首先，本文对轨道交通及其沿线公交线网现状和居民出行特征进行分析，轨道交通开通后，沿线公交服务定位没有及时调整，两者间客流竞争明显，常规公交接驳轨道交通的组合出行换乘衔接效率与服务水平较低、整体吸引力不足。其次，提出了轨道交通沿线公交线网评价目的，从公交线网自身合理性、与轨道交通的竞争与合作关系3个层面确定了轨道交通沿线公交线网的10项评价指标，构建了评价指标集，以TransCAD为实验与开发平台进行指标的计算。接着，选取未确知测度模型作为轨道交通沿线公交线网评价模型，通过建立各指标的未确知测度函数、综合利用信息熵理论和层次分析法确定指标权重、按照置信度识别准则对轨道交通沿线公交线网进行等级判定，实现了对轨道交通沿线公交线网的综合评价。最后，依托线网评价结果，提出公交线网优化调整目标及策略，制定具体的线路调整方案，并利用灰色关联度分析法验证调整方案的合理性。　　本文明确了一套以“现状研究—提出评价目的—构建评价指标集—建立评价模型—制定与检验优化调整方案”为具体流程的轨道交通沿线公交线网评价方法，并最终运用于苏州轨道交通1号线沿线公交线网的评价研究中。论文以线网评价工作为技术前提，为后续的优化调整研究提供基础；以线网优化调整方案为结果输出，促进公共交通系统整体发展水平的提高。本文的研究可以为轨道交通沿线公交系统规划和公交线网优化提供重要参考，对加快构建高效率、高服务水平的城市综合公共交通系统有着积极的指导作用。