大量的认知心理学研究发现,人类是普遍存在过度自信的。然而,不合时宜的过度自信往往让人低估自己所处的风险,将自身置于危险之中。以驾驶员群体为例,若驾驶员过分高估自身的驾驶技术,低估周围的驾驶危险,由之产生的道路交通事故也就不足为奇了。本研究以驾驶员过度自信水平及风险驾驶行为为研究对象,通过问卷调查的形式对成都市322名私家车驾驶员进行了调研,利用因子分析、方差分析、回归分析等方法检验了风险驾驶行为在性别、年龄、驾龄、事故状况等人口学变量上的差异性,同时对驾驶员过度自信与风险驾驶行为之间的关系进行了分析,得出如下结论：(1)男性驾驶员比女性驾驶员更可能出现攻击性驾驶行为；(2)年龄对风险驾驶行为具有反向的预测作用。即与年龄相对较大的驾驶员群体相比,年轻的驾驶员群体更可能出现风险驾驶行为；(3)与驾驶经验丰富的驾驶员群体相比,驾驶经验较少的驾驶员群体更可能出现注意力不足错误与经验不足错误两个方面的风险驾驶行为；(4)与非事故组驾驶员群体相比,事故组驾驶员群体更可能出现攻击性违规与经验不足错误两个方面的风险驾驶行为；(5)与扣分较少的驾驶员群体相比,扣分较多的驾驶员群体更可能出现一般违规与攻击性违规驾驶行为；(6)控制了人口学变量(性别、年龄、驾驶经验、事故状况、扣分情况)后,驾驶员过高估计对风险驾驶行为具有正向的预测作用。即驾驶员对自身驾驶技能评估得分越高,那么其越可能存在风险驾驶行为；(7)控制了人口学变量(性别、年龄、驾驶经验、事故状况、扣分情况)后,驾驶员控制幻觉对风险驾驶行为具有正向的预测作用。即驾驶员对自身驾驶行为和周围环境的控制感越强,那么其越可能存在风险驾驶行为；(8)控制了人口学变量(性别、年龄、驾驶经验、事故状况、扣分情况)后,驾驶员过度乐观对风险驾驶行为具有正向的预测作用。即驾驶员对驾驶风险评估的乐观程度越高,那么其越可能存在风险驾驶行为。最后,结合本研究的研究结论以及我国目前的道路交通安全管理现状,本文给出了一些道路交通安全管理方面的建议：一,加强驾驶员对道路交通安全法律法规及驾驶理论的学习；二,在新驾驶员培训中增加驾驶风险认知和态度矫正的测试和培训科目；三,对具有风险驾驶行为倾向的驾驶员群体有针对性地进行驾驶安全性教育。