全球能源枯竭、气候变暖成为日益严重的问题,电力行业是碳排放大户,这就迫使电网改革发电调度方式,以满足目前环境经济调度的新要求。电动汽车有着高效、节能的特点,在市场中得到了快速地发展和广泛地应用。高速公路是我国重要的交通和运输通道,电动汽车运用于高速公路中是未来的发展趋势,但由于电动汽车的行驶里程较短,使其在高速公路中的运用受到了一定的限制,我国明确提出“集中充电”的模式,在高速公路上建立集中充电站是未来的发展趋势。电网如何调度集中充电站,用以满足环境经济调度的要求以及如何快速求解含集中充电站的调度问题成为研究热点。针对以上问题,本文以高速公路中的集中充电站为背景,提出了含集中充电站的调度问题,同时利用灵活碳捕集机组和风电降低碳排放的功能,研究含集中充电站的环境经济调度问题,主要研究内容包括:首先,针对传统经济调度问题的求解,提出了利用灵敏度分析进行求解的方法,推导了计算各个机组灵敏度系数的公式,并研究了根据各个机组的灵敏度系数调度机组的方法,通过算例仿真,分析了灵敏度方法求解的特点。其次,对高速公路中的集中充电站进行分析,并研究了对高速公路中不同类型车辆的电池进行归算问题,推导了将各类电池统一成一种规格的电池的计算公式。针对电网如何调度高速公路中集中充电站的问题,建立了含集中充电站的双层经济调度模型,推导了各个机组综合灵敏度系数的计算公式,在上层模型中,利用粒子群优化算法和综合灵敏度方法求解;在下层模型中,利用网损灵敏度求解。通过算例仿真,对集中充电站不同状态下的机组出力进行了分析,以及分析了所提方法求解较智能优化算法求解的优点。最后,将灵活碳捕集机组、风电加入到含集中充电站的调度模型中,建立了综合考虑集中充电站、灵活碳捕集机组、风电的环境经济调度模型。通过算例仿真,分析了利用集中充电站、灵活碳捕集机组和风电对降低总成本,减少碳排放的效果,以及不同的碳税对于系统CO₂减排产生的影响。