目前,智能化区域交通协调控制是解决城市交通拥堵的有效方法,是城市交通控制的发展趋势。交通控制子区的划分指标是实现区域交通协调控制中交通控制子区划分的基础。本文对控制子区动态划分指标进行研究。全文共分五章。第一章介绍了论文的研究背景、研究现状、研究意义及研究内容。第二章介绍了交通控制子区的基本知识,包括:交通控制子区的概念,交通控制子区划分基本原则,交通控制子区划分影响因素以及交通控制子区划分基本参数。第三章分析周期与交通控制子区划分的关系,基于相位通行能力、饱和度、延误和周期的关系建立了周期划分指标,并对周期划分指标进行示例分析。第四章分析流量、距离与交通控制子区划分的关系,基于交通波理论建立了排队最远点模型,结合流量原则和距离原则建立了流量—距离划分指标。并利用交通模拟软件VISSIM对排队最远点模型模拟验证,结果显示模型的有效性。第五章对论文所作的工作进行了总结,进一步提出了论文的后续研究工作。