天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车，倍受世界各国政府的高度重视。在我国，天然气等气体燃料资源丰富，从上个世纪中叶，燃气汽车就在公共交通和出租汽车行业被大力推广。目前，全国12个城市、近6000多辆燃气汽车在运行，压缩天然气(CNG)气瓶的性能和质量直接影响到燃气汽车的使用安全。由于国内专家对车用气瓶使用安全性能的分析及评估研究得较少，且尚未建立健全相关产品的技术标准和各类质量技术监督、安全保障体系；参考国外CNG气瓶的报废期限为十五～二十年的现状，结合我国实际使用情况，提出车用塑料内胆全缠绕气瓶后寿命期性能的研究，具有重要的理论意义和广阔的应用前景。　　本文在对已到使用寿命(使用十年或达7500次充放气)的气瓶进行大量试验与分析的基础上，主要致力于该类气瓶使用寿命周期的研究，以及气瓶在使用中操作规程的修订和定检标准的讨论。　　首先，本文对数量众多的后寿命期的车用塑料内胆全缠绕气瓶进行资质认证试验。在深入分析试验所得大量数据的基础上，得出该类气瓶后寿命期的性能安全裕度仍较大，气瓶仍具有较大的使用价值；针对原标准中由于表面损伤而要求判废的条例，建议重新评估与判定；针对低压下内胆与外缠绕层之间出现脱粘现象，要求气瓶在使用或检验过程中应避免长期处于低压闲置状态；采用自主研发的高压容器内置离线式温度检测仪，揭示了气瓶充气后瓶内的升温幅度与环境温度及充气速率的关系。总之，为提出将气瓶使用寿命周期由原十年延长至十二～十五年的结论，提供了试验数据支持。　　其次，本文论述了车用塑料内胆全缠绕气瓶的使用寿命及失效模式；分析了影响气瓶使用寿命的重要因素；客观、系统地评价了车用塑料内胆全缠绕气瓶的使用寿命；提出修订加气站加气操作规程的科学依据；提出了在加强文明使用气瓶和严格执行定检环节的基础上，具备延长车用塑料内胆全缠绕气瓶的使用寿命周期至十二～十五年的科学依据。　　最后，本文讨论了气瓶在寿命周期内气密性的检验方法、气瓶外观缺陷的检验方法、是否保留“解体检测”项目以及相关标准。提出了在高低温极限温度试验项目中将高极限温度由原来的65℃调整到70℃～75℃或更高温度范围的理由。　　本文在国内首次开展车用塑料内胆全缠绕气瓶后寿命期的性能研究，研究成果丰富了我国CNG气瓶的设计依据，提供了修改CNG气瓶检验标准的依据，完善了科学使用CNG气瓶的操作规程。为尽早建立我国CNG气瓶相关标准，以及安全、合理地使用CNG气瓶提供有力的技术支撑。