飞机起落架作为飞机结构的一个重要部件,承受着飞机与地面接触时产生的静、动载荷,吸收和消耗飞机在着陆撞击、跑道滑行等地面运动时所产生的能量,在减缓飞机发生振动,降低飞机地面载荷,提高乘员舒适性,保障飞机飞行安全等方面发挥着极其重要的作用。在飞机的着陆过程中,起落架和飞机机身都将承受很大的冲击载荷。而这种冲击载荷被认为是造成飞机及其起落架结构发生疲劳与振动破坏、引起乘员不舒适的重要因素。减震器是飞机起落架的重要组成部分,其作用是在飞机着陆撞击地面时吸收冲击能量。因此,研究新型结构减震器具有十分重要的意义。磁流变减震器是一种新型智能材料的减震装置。相对于普通液体减震器具有很多无法比拟的优点:结构简单、响应速度快、功耗低、阻尼力大且连续可调,是一种典型的可控流体减震器,是实现工程振动主动或半主动控制的最有效的智能化装置。如何使尽可能多的磁力线通过阻尼通道是磁流变减震器设计的关键。在磁流变减震器中,垂直于阻尼通道的磁场强度对磁流变效应作用较大,平行于阻尼通道的磁场强度对磁流变效应作用较小。利用这一原理,本文设计一种垂直磁场多环形槽结构磁流变减震器,即磁场强度垂直于磁流变液的流动方向、阻尼通道是多环形槽的磁流变减震器。这种结构的优点在于磁场利用率高、导线的引出和密封容易、在不加磁场时又可以作为普通流体减震器使用。另外,利用等效磁路法的基本原理,对自行设计的多环槽结构磁流变减震器的磁路进行设计。在注重磁路整体设计的同时,调整了磁路中部分“薄弱环节”结构、尺寸和材料,使磁路作用效果大大提高,实验结果比较理想。设计加工完成后,对该减震器进行了阻尼力特性实验和减震系统特性实验,均收到了很好的试验效果。