针对超燃冲压发动机热防护的问题,学者们提出对发动机表面进行主动冷却的研究方案。其中,再生主动冷却采用机载燃料在燃烧室壁面平行冷却通道内强制,被证明有显著的冷却效果。由于冷却剂冷却过程中处于高温高压条件,加之高热载荷、复杂的物态转化过程与燃料本身的物理化学性质,冷却燃料的动力学过程变得较为复杂。这也就决定了平行多通道中冷却剂流量分配过程将与换热、结构热应力分布等因素息息相关,因此有必要对再生主动冷却技术中冷却剂的流量分配特性问题进行深入研究。依托以上研究背景,本文开展了超临界压力条件下碳氢化合物在并联管路内的流量漂移及其引发的流量分配的实验研究,致力于为再生主动冷却通道结构设计与工况调控提供理论指导。首先,通过改变扰动方向与系统参数研究了超临界流体在并联管路中发生流量漂移的边界条件;然后,将超临界碳氢化合物在并联管路中的流量漂移过程与其水动力多值特性结合分析,证明了超临界流体在并联管路中流量漂移与水动力多值特性有关。实验结果表明:流量减小与增大的逆过程将分别发生TypeⅠ型流量漂移和TypeⅡ型流量漂移,两者发生的路径是不同的,存在迟滞现象;两种不同类型流量漂移发生点对应的出口流体温度贴合于拟沸腾区间边界值;采用流量漂移出发时对应的参数数据,获得了两类流量漂移边界的无量纲公式。最后,针对由流量漂移引发的并联管路流量分配不均问题,分析了入口流体温度、系统压力、热流密度大小以及两并联管路的热流比值(Qratio=Q1/Q2)对流量分配不均匀程度的影响。实验结果表明:流量漂移的发生将引起流量分配的大幅度改变,入口温度越高,流量分配的越均匀;在均匀加热时,系统压力对流量分配比影响可忽略,而热流密度与分配比呈现出非单调变化;非均匀加热时,系统压力越高,管路流量分配越均匀,同时管路热流比的增加会使流量分配不均匀程度加剧。