在城市地下工程日益发展的今天，越来越多的地铁及隧道等地下交通设施投入建设。联络通道作为重要的地下交通附属设施，其所在工程位置极其特殊，施工过程中稍有不慎极易影响整个工程的施工进度及安全。 冻结法施工解决了这一难题。联络通道结构浇筑完成后，若由冻土自然解冻，后期的融沉可能较大从而影响联络通道甚至隧道的结构安全。现今联络通道施工中，经常在联络通道结构施工完成后采用先强制解冻随后立即进行注浆的施工方法来控制融沉对结构的影响。 本文依托国家863课题—《超大特长越江盾构隧道关键技术研究》(2006AA11Z118)，以长江隧道工程的施工过程及方法为科学研究对象。本文通过比较长江隧道所在地区土层原状土及重塑土的基本土工参数、热物理力学参数及冻胀融沉特性系数，分析研究了含盐土的热物理力学性质及冻胀融沉性质的特征变化规律。对于一般土体的冻胀融沉现象，冻胀及融沉的形成机理及影响因素是其研究重点，按照尚未发生冻胀、冻胀已发生但融沉尚未发生以及融沉已发生三个阶段归纳分析了融沉控制的不同措施，从冻胀融沉发生形成的根本点来寻找方法控制其发展及影响程度。最后，通过对联络通道结构外围的冻土进行强制解冻数值模拟，分析比较了不同强制解冻方案对联络通道及冻土体温度场的影响，由此得出较为优化的强制解冻方案。